Fatti
Le Ferrovie Federali Svizzere (FFS) hanno presentato all'Ufficio Federale dei Trasporti (UFT) una richiesta per l'esecuzione di una procedura combinata di approvazione del piano ferroviario ed espropriativa per il tratto Muttenz-Liestal-Sissach-Trimbach nell'ambito del concetto "Ferrovia 2000". La Inter Classic-Cars AG ha presentato opposizione e avanzato richieste di sostituzione reale e di indennizzo. Il Dipartimento Federale dei Trasporti e dell'Economia Energetica (DATEC) ha respinto la richiesta di approvazione del piano per il tratto Liestal-Sissach-Trimbach e ha accordato un'indennità di parte agli opponenti, rappresentati da un avvocato. Il Presidente della Commissione Federale di Stima, Circolo 7, ha inoltre accordato alla Inter Classic-Cars AG un'indennità di parte per l'intero procedimento. Contro questa decisione, le FFS hanno presentato ricorso di diritto amministrativo.Legge
Il Tribunale Federale afferma che, nei procedimenti combinati ferroviari ed espropriativi, in linea di principio si deve decidere separatamente sulle conseguenze in termini di costi e indennizzi della procedura di opposizione da un lato e della procedura di indennizzo espropriativo dall'altro. Tuttavia, se il procedimento diventa privo di oggetto prima della decisione sull'opposizione o per effetto di questa stessa, la competenza per la regolamentazione dei costi può spettare unicamente all'autorità che si è occupata per ultima della questione e ha concluso il procedimento.
Nel caso in esame, il DATEC aveva regolato nel provvedimento di opposizione le indennità di parte per la procedura di opposizione, riservando espressamente alla Commissione di Stima la decisione sulle conseguenze in termini di costi della procedura di indennizzo espropriativo. Pertanto, il Presidente della Commissione di Stima…