Fatti
Jörg, conducente di tram della Forchbahn, circolava la sera del 3 maggio 1964 nella Gottfried Keller-Strasse a Zurigo in direzione della Stadelhoferstrasse. Nello stesso momento, Leupp, conducente di una vettura Simca, entrava nella Gottfried Keller-Strasse in senso contrario con l'intenzione di proseguire verso il lago. Poiché vi erano veicoli parcheggiati sul lato destro di questa strada a senso unico larga circa 6 metri, non c'era spazio sufficiente per incrociarsi. Jörg e Leupp si sono quindi fermati, e Leupp ha fatto retromarcia per liberare la strada del tram. Quando Jörg ha rimesso in movimento il suo tram per entrare nella Stadelhoferstrasse, l'estremità sinistra del suo paraurti posteriore ha urtato la parte anteriore sinistra dell'auto di Leupp, spingendola contro un'altra vettura parcheggiata. Questo incidente era dovuto al fatto che la parte posteriore del tram sporgeva di 40 cm rispetto alla parte anteriore.Legge
Ai sensi dell'art. 45 cpv. 1 ONC, i conducenti di tram devono esercitare una particolare prudenza quando circolano in senso contrario al traffico o si incrociano su strade strette. Questo obbligo di prudenza si applica anche alle strade normalmente abbastanza larghe ma in cui l'incrocio è reso difficile da ostacoli particolari, come veicoli parcheggiati. Il fatto che l'incidente si sarebbe forse verificato anche se l'auto di Leupp avesse circolato nella stessa direzione del tram non è rilevante, poiché la violazione delle norme sulla circolazione è punibile di per sé, indipendentemente dalle sue conseguenze.
Il tribunale ha constatato che la parte posteriore del tram sporgeva di 40 cm rispetto alla parte anteriore durante il passaggio nella curva, a causa del maggiore raggio di sterzata delle ruote posteriori. Il conducente del tram, che ha seguito una formazione ed ha diversi anni di esperienza, deve conoscere questo fenomeno. Avrebbe quindi dovuto verificare che l'auto di Leupp non superasse la linea di sicurezza segnata a terra, anche se tale linea fosse…