Fatti
- Il tribunale ha esaminato il regolamento operativo provvisorio (vBR) dell'aeroporto di Zurigo approvato dall'OFAD il 29 marzo 2005. Questo regolamento provvisorio sostituisce le varie versioni provvisorie precedenti e dovrebbe essere valido fino all'adozione di un regolamento operativo "definitivo" nell'ambito della procedura del piano settoriale (SIL) per le infrastrutture aeronautiche. - In assenza di un piano settoriale specifico (SIL) per l'aeroporto di Zurigo, possono essere approvate solo le modifiche al regolamento operativo necessarie per compensare le restrizioni al sorvolo unilateralmente imposte dalla Germania. Senza il piano settoriale, non può essere approvato alcun aumento di capacità aggiuntivo. - Il tribunale ha confermato gli avvicinamenti da sud (sulla pista 34) e la flessibilizzazione dell'utilizzo delle piste, nella misura in cui sono necessari per compensare le perdite di capacità dovute alle restrizioni tedesche. Tuttavia, ha annullato alcune disposizioni per un ulteriore aumento della capacità. - Per quanto riguarda le questioni di protezione ambientale, in particolare il rumore, il tribunale ha rilevato che gli attuali limiti di rumore aereo non proteggono sufficientemente la popolazione, in particolare contro il rumore mattutino. Ha quindi ordinato ulteriori misure di protezione dal rumore, come un prolungamento del periodo di silenzio notturno e una limitazione dei movimenti aerei notturni.Legge
- Il tribunale ha ritenuto che gli interessi economici e di politica dei trasporti prevalgano sugli interessi di protezione dal rumore dei residenti in caso di ulteriore prolungamento del periodo di silenzio notturno o di limitazione dei movimenti aerei notturni. Tali misure avrebbero infatti…