Erwägungen
- Das Gericht hat die vom AVFV am 29. März 2005 genehmigte vorläufige Betriebsordnung (vBR) des Flughafens Zürich geprüft. Diese vorläufige Ordnung ersetzt die verschiedenen früheren vorläufigen Versionen und soll bis zur Annahme einer "endgültigen" Betriebsordnung nach dem Sachplanverfahren (SIL) für die Luftfahrtinfrastruktur gelten. - In Ermangelung eines spezifischen Sachplans (SIL) für den Flughafen Zürich können nur die Änderungen der Betriebsordnung genehmigt werden, die notwendig sind, um die von Deutschland einseitig auferlegten Überflugbeschränkungen zu kompensieren. Ohne den Sachplan kann keine zusätzliche Kapazitätserhöhung genehmigt werden. - Das Gericht hat die Anflüge von Süden (auf Piste 34) und die Flexibilisierung der Pistennutzung bestätigt, soweit sie notwendig sind, um die durch die deutschen Beschränkungen bedingten Kapazitätsverluste auszugleichen. Es hat jedoch einige Bestimmungen zur weiteren Kapazitätserhöhung aufgehoben. - In Bezug auf Umweltschutzfragen, insbesondere Lärm, stellte das Gericht fest, dass die derzeitigen Grenzwerte für Fluglärm die Bevölkerung, insbesondere gegen den Morgenlärm, nicht ausreichend schützen. Es hat daher zusätzliche Lärmschutzmaßnahmen angeordnet, wie eine Verlängerung der Nachtruhezeit und eine Begrenzung der Nachtflugbewegungen.Erwägungen
- Das Gericht befand, dass die wirtschaftlichen und verkehrspolitischen Interessen gegenüber den Lärmschutzinteressen der Anwohner bei einer weiteren Verlängerung der Nachtruhezeit oder einer Begrenzung der Nachtflugbewegungen überwiegen. Diese Maßnahmen hätten nämlich zu große Auswirkungen auf…