Art. 107 OSStr
Principi
1 L’autorità o l’USTRA deve decidere e pubblicare, menzionando i rimedi giuridici, le seguenti regolamentazioni locali del traffico (art. 3 cpv. 3 e 4 LCStr):
- a. le regolamentazioni indicate da segnali di prescrizione o di precedenza o da altri segnali con carattere prescrittivo;
- b. i posti di parcheggio contrassegnati esclusivamente da demarcazioni.
1bis I segnali e le demarcazioni di cui al cpv. 1 possono essere collocati soltanto dopo che la decisione è divenuta esecutiva.
2 Se la sicurezza stradale lo esige, l’autorità o l’USTRA può collocare prima della pubblicazione della decisione, per 60 giorni al massimo, segnali indicanti regolamentazioni locali del traffico giusta il cpv. 1.
2bis Regolamentazioni locali del traffico introdotte a titolo sperimentale possono essere ordinate per un anno al massimo.
3 Non sono necessarie decisioni formali o pubblicazioni per:
- a. la collocazione di demarcazioni, ad eccezione di quelle dei posti di parcheggio di cui al cpv. 1 lett. b;
- b. la collocazione dei seguenti segnali: 1. segnali luminosi, 2. segnali non menzionati al cpv. 1, 3. «Divieto di circolazione per i veicoli che trasportano merci pericolose» (2.10.1), 4. «Divieto di circolazione per i veicoli il cui carico può inquinare le acque» (2.11), 5. «Larghezza massima» (2.18) sulle strade principali elencate nell’allegato 2 lett. C dell’ordinanza del 18 dicembre 1991 concernente le strade di grande transito, 6. «Altezza massima» (2.19), 7. «Velocità massima» (2.30), che indica il limite generale di velocità sulle semiautostrade, 8. «Velocità massima 50, Limite generale» (2.30.1), 9. «Fermata al posto di dogana» (2.51), 10. «Polizia» (2.52), 11. «Strada principale» (3.03), 12. «Autostrada» (4.01), 13. «Semiautostrada» (4.03);
- c. le disposizioni in relazione ai cantieri di durata non superiore a sei mesi.
4 Le misure temporanee prese dalla polizia (art. 3 cpv. 6 LCStr), quando devono essere valide per più di otto giorni, vanno decise e pubblicate in procedura ordinaria dall’autorità o dall’USTRA.
5 Se su un determinato tratto è necessario ordinare una regolamentazione locale del traffico, bisogna scegliere la misura che per il raggiungimento dello scopo prefisso cagioni il minimo di restrizioni. Se le circostanze che hanno determinato una regolamentazione locale del traffico si modificano, l’autorità deve riesaminare il caso e, qualora fosse necessario, abrogare la regolamentazione.
6 Se la costruzione o il rifacimento di una strada necessita di una regolamentazione locale del traffico, della costruzione di un’isola, ecc., si interpellerà, al momento di elaborare i piani, tanto l’autorità quanto la polizia cantonale della circolazione.
7 Se si prevede di realizzare una fermata dei veicoli pubblici del servizio di linea, deve essere sentita la polizia stradale cantonale prima dell’approvazione dei piani.
Le sentenze di principio 4
Ordinate secondo il numero di decisioni che le citano a proposito di questo articolo. Sintesi: regesto ufficiale.
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1Integrazione di una strada principale in una zona 30 (art. 2a cpv. 6 e art. 108 OSStr)36 citazioni
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2Esigenze relative a una perizia per l'introduzione della velocità di 30 km/h su un tratto stradale nella città di Berna15 citazioni
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3Validità giuridica dei segnali, divieto di circolazione per determinate categorie di veicoli4 citazioni
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4Dichiarazione di nullità dell'iniziativa popolare "Per un'aria respirabile", che prevede provvedimenti cantonali a breve termine per combattere i sovraccarichi temporanei di sostanze inquinanti nell'atmosfera2 citazioni
Non pubblicate, ma imprescindibili 5
Sentenze che il TF non ha pubblicato nella raccolta ufficiale, ma che i tribunali citano come sentenze di principio.
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Parkverbot20 citazioni
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18 citazioni09/11/2007 · 18 citazioni de
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Verkehrsbeschränkungen Breitenrainplatz (Entscheid des Regierungsstatthalteramts Bern-Mittelland vom 19. Dezember 2019; vbv 35/2018)14 citazioni
Ultime sentenze del TF
Nessuna sentenza recente registrata per questo articolo.