En Fait
Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ont demandé à l'Office fédéral des transports (OFT) de mener une procédure combinée d'approbation des plans ferroviaires et d'expropriation pour le tronçon Muttenz-Liestal-Sissach-Trimbach dans le cadre du concept "Rail 2000". La société Inter Classic-Cars SA a fait opposition et a formulé des demandes de remplacement en nature et d'indemnisation. Le Département fédéral des transports et de l'énergie (DETEC) a rejeté la demande d'approbation des plans pour le tronçon Liestal-Sissach-Trimbach et a accordé une indemnité de partie aux opposants, représentés par un avocat. Le président de la Commission fédérale d'estimation, cercle 7, a également accordé une indemnité de partie à la société Inter Classic-Cars SA pour l'ensemble de la procédure. Les CFF ont formé un recours de droit administratif contre cette décision.En Droit
Le Tribunal fédéral explique que dans les procédures combinées de chemin de fer et d'expropriation, il faut en principe statuer séparément sur les conséquences en matière de frais et d'indemnités de la procédure d'opposition d'une part, et de la procédure d'indemnisation d'expropriation d'autre part. Cependant, si la procédure devient sans objet avant la décision sur l'opposition ou par cette décision elle-même, la compétence pour régler les frais peut relever uniquement de l'autorité qui s'est occupée en dernier de l'affaire et a clôturé la procédure.
En l'espèce, le DETEC avait réglé dans la décision sur l'opposition les indemnités de partie pour la procédure d'opposition et avait expressément réservé la décision sur les conséquences en matière de frais de la procédure d'indemnisation d'expropriation à la Commission d'estimation. Par conséquent, le président de la Commission d'estimation était habilité à prendre, à la…