En Fait
Parties: Le Verkehrs-Club der Schweiz (VCS) en tant que recourant, la Flughafen Zürich AG et le Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et des communications (DETEC) en tant que défendeurs.
Faits La Flughafen Zürich AG a demandé l'extension des installations de stationnement avec un total d'environ 7'100 places de parking. Le DETEC a approuvé deux des quatre projets (parking P6 Ost et parking P70) avec 3'059 places de parking. Pour les autres projets (parking P64 et parkings P9, P12-100, P16), des clarifications supplémentaires ont été réservées. Plus tard, une demande d'approbation de plan pour un parking P10 avec 3'041 places de parking a été déposée. Le VCS a formé un recours, qui a été rejeté. Le Tribunal administratif fédéral a rejeté le recours du VCS. Le VCS a porté l'affaire devant le Tribunal fédéral.
Question principale: Si les parkings hors aéroport de tiers doivent être inclus dans l'évaluation de l'impact environnemental (EIE) pour les installations aéroportuaires.
En Droit
Le Tribunal fédéral examine la question de savoir si les parkings hors aéroport de tiers doivent être inclus dans l'EIE pour les installations aéroportuaires. Il constate que l'obligation d'EIE doit s'étendre à toutes les parties qui forment ensemble une installation globale au sens de l'art. 8 LPE. Il faut prendre en compte les liens spatiaux, fonctionnels et temporels.
Le tribunal fait la distinction entre les parkings hors aéroport d'entreprises tierces avec et sans infrastructure propre à l'aéroport. Pour les entreprises disposant d'une infrastructure propre à l'aéroport, il existe un lien spatial et fonctionnel étroit, de sorte que celles-ci doivent être incluses dans l'EIE. Pour les entreprises sans infrastructure…